京雄城际开通在即 有望一小时通达

2020-12-23  来自: 本站 浏览次数:8

      如果从雄安站的空中俯瞰,车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙,从空间上看,这条15米宽的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场自然分割,同时也成为室外景观庭院,作为上下贯通的采光通廊,将自然光线和景观引入室内。还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系,同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。雄安站屋顶铺设了4.2万平方米光伏建材,总装机容量6兆瓦光伏太阳能板,收集太阳能转化为电能,供车站日常使用。根据测算,这些太阳能板产生的电能基本能够满足车站照明用电的“自给自足”。据初步测算,光伏发电的引入,每年可节约用煤,?也可减少二氧化碳排放。


      屋顶太阳能板与“光谷”构造有机结合,共同形成层次丰富、轻盈通透的“第五立面”效果。雄安站采用双层立体候车布局,置身于雄安站内,给人很突出的感受就是简洁,内部的主体基调是青灰色。据了解,车站首层候车大厅内使用的就是一次浇筑成型、不做任何修饰的清水混凝土。据中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍,清水混凝土结构可以直接用结构来表现空间形态,一次成型后不用再做任何装饰装修。这也是国内一个三维曲面清水混凝土候车大厅设计,能满足桥下候车厅整体性、韵律性,塑造了通透简洁的空间效果,室内空间尽可能减少装饰装修材料的使用。


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      雄安站采用双层立体候车布局,以地面层进站为主,高架层进站为辅,利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层,到发分离”,进出畅通。据说旅客进站可乘公共交通工具到达首层的落客平台,进入首层候车厅进站;地铁到达旅客可进入首层或高架层候车厅进站。旅客出站可通过城市通廊后在夹层“无距离”换乘地铁、公交、出租车,还可以下至地面层换乘公共交通。同时,国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯,国铁旅客无需出站即可在站内换乘。京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此汇聚,与公交、出租车等地面交通实现立体换乘。

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